宜家和雀巢呼吁制定新的欧盟法律,以减少卡车的排放

2017-08-03 03:01:16

包括宜家,雀巢和希思罗机场在内的公司联盟呼吁欧盟通过两年内减少卡车排放的新法律,以实现巴黎气候大会的承诺重型车辆占欧洲道路交通量的比例不到5%,但却超过了该行业四分之一的碳排放量 - 超过了飞机 - 而且它们的燃油效率在20年内几乎没有变化欧盟气候专员MiguelAriasCañete表示,2020年后车辆的燃油效率目标是“必不可少的”,预计7月份的委员会文件将表明它们将被提出在卫报看到欧盟主席让 - 克洛德·容克的一封信中,清洁的企业联盟表示,仅靠二氧化碳测试程序和排放监测不会启动低碳货运市场信中说:“要实现欧盟2030年的气候目标以及巴黎商定的更具挑战性的目标,需要在运输和公路货运领域做出重大努力” “因此,我们呼吁您提出2020年后的标准,以减少新卡车和拖车的二氧化碳排放和燃料消耗”这份由DHL,飞利浦,翠鸟和Schenker签署的信件敦促欧盟“提出建议在未来两年内引入[燃油经济性]标准“公路运输约占欧洲温室气体排放量的五分之一,欧洲不太可能达到巴黎的承诺,即到2030年减少40%的碳排放,而不会限制它们由于货运量增加,1990年至2010年期间重型车辆的二氧化碳污染增加了36%如果没有新规定,预计在2050年之前不会出现下降雀巢助理副总裁Bart Vandewaetere告诉“卫报”:“提高卡车的燃油效率将为运输行业提供必要的推动力,以进一步减少2020年后的二氧化碳总排放量,此时大多数其他选择已被充分利用”雀巢已承诺与2014年的水平相比,未来四年的自身燃油消耗和排放量将比法定承诺减少10%欧盟认为,每公里目标强制性二氧化碳是遏制卡车温室气体排放的“最明显选择”,但现代基础设施,替代燃料,税收和道路收费也可能发挥作用汽车行业已经提出了一些强制性的2020年后目标的替代措施,认为它们已经被现行标准拉伸到极限欧洲汽车制造商协会发言人卡斯帕彼得斯说:“考虑到卡车市场的复杂性,有几千种形状和尺寸,引入适合所有变化的法规极具挑战性对于重型车辆来说,根本没有“一刀切”的方法“欧洲委员会目前正在完成测量和调节卡车排放的方法,正如美国,日本和中国所做的那样随着欧盟提高二氧化碳排放限制,汽车和货车的燃油效率已经大大提高,二氧化碳排放量将在2020年达到每公里95克的二氧化碳排放量但沃尔沃FH460和斯堪尼亚R450LA卡车等品牌领先卡车的性能却有所提高在过去的20年里,每100公里的高速公路行驶仅比过去的车型提高了0.4升两年前,欧盟采取了第一项减少卡车,公共汽车和公共汽车二氧化碳排放的战略,但衡量和报告其温室气体性能的首要义务将在2017年生效运输与环境部门货运总监William Todts ,说:“更省油的卡车将节省运输资金,促进经济和保护环境现在是时候让容克委员会效仿美国,中国和日本,